智能互聯汽車 從概念到現實還有多遠?

2015-05-22  來自: 鶴壁市嘉誠電器廠 浏覽次數:777


當“互聯網+”以摧枯拉朽之勢沖擊并改造傳統行業之時,汽車行業當然也不能置身事外;當“互 聯網+”上升為國家戰略層面之後,誰先與互聯網擁抱誰就搶占了先機;當“互聯網+”概念越來越被熱捧的時候,傳統汽車制造業唯有主動出擊。那麼智能互聯汽 車離我們究竟還有多遠呢?從上海車展來看,恐怕比我們想象的要近得多。

全球範圍來看,互聯網行業向汽車行業的滲透正在加速,如日中天的蘋果與谷歌等巨頭紛紛開始造 車,而大洋彼岸的中國互聯網巨頭也幾乎同步。阿裡巴巴、騰訊、百度、小米、樂視等都有進入汽車行業的規劃,并在2015年悄然提速。而傳統的車企也紛紛主 動出擊,在自我發展的同時,不斷尋求與互聯網企業的合作。


這其中,當下 為生猛的當屬北汽與樂視的合作項目。3月23日,北京汽車股份有限公司(下稱“北汽”)與樂視控股在香港正式簽訂協議,旨在将北汽在汽車方 面研發制造的經驗和能力,與樂視控股在互聯網技術與理念、軟硬件一體化的能力、用戶運營與價值挖掘能力相結合,共同打造互聯網智能汽車生态系統。難能可貴 的是,當友商的互聯網汽車計劃還停留在紙面的時候,北汽與樂視已經合作推出了産品。在今年的上海車展上,北汽和樂視合作的首款概念車正式亮相。



這套概念産品展示的是新的車内設計理念,其内部使用了一塊超大尺寸的液晶顯示屏,其集成了儀表盤、影音娛樂等功能。顯示屏貫通駕駛員與副駕駛員,車内成員可以通過移動設備與其互動,同時它也可以通過4G上網而達到互聯的目的,并且可以通過語音、觸控和手勢操作。


而根據此前報道的信息來看,這款車還将有更加強大的功能。路遇堵車,自動跟車、自動調節發動機等功能将釋然你的雙腳和對油耗的擔心;透明A柱、内置式後視 鏡等硬件設施來盡力拓展你的視野,自動泊車、增強現實、人車距離提醒、全息影像等功能來彌補人類感官弱點,把風險降到 ;超大尺寸中控屏、車聯網、 SNS組隊遊戲、推薦餐館和停車場等功能,可以減輕一個人奔襲的乏悶感;疲勞駕駛、超速行駛、酒後駕車自動檢測,車内遺落物品、未關好車門、車窗加以提 醒, 省心。


目前,車型的操控尚停留在概念階段,後期真正發布時還将有所調整。

事實上,與一些主打“概念”的對手相比,北汽和樂視組合顯得更為務實,所以才能這麼快就做出 概念車,就憑這點就能完爆部分競争對手N條街。在汽車行業,北京汽車對互聯網汽車一直持擁抱的态度,北汽董事長徐和誼認為互聯網改造傳統産業是大勢所趨, 汽車行業也不例外,但汽車的設計、生産非常複雜,互聯網企業目前還做不到,所以必須跟整車企業進行合作,這是優勢互補。反觀樂視,在互聯網汽車上也是下手 早 深入,盡管各大互聯網巨頭都提出要殺入汽車業,但多數都是“雷聲大雨點小”,而樂視則是動真格的了。去年就推出了超級汽車“SEE計劃”,今年1月 首次公開了具體進展,并發布了 全終端智能操作系統——EUI系統。該系統将覆蓋汽車、手機、TV等,給用戶提供完整統一的UI操作體驗,真正實現無縫 連接,一雲多屏。而樂視開發的EUI 系統 Auto版則為北京汽車互聯網智能汽車的推出奠定了操作系統基礎。
 

北汽和樂視的優勢正好互補,再加上郎情妾意,想不合作都難。雙方的合作中,樂視将為北京汽車 提供互聯網智能汽車的智能系統、EUI操作系統、車聯網系統,為北京汽車開發互聯網智能汽車提供更為全面、專業的技術支持。樂視目前已在美國矽谷組建有 260多人的研發團隊,其成員包含有來自特斯拉、奔馳、寶馬、大衆、福特等的專家,該團隊還可為北京汽車研發制造互聯網智能汽車提供更多的建議和想法。

2014年雙方分别投資美國電動汽車設計公司Atieva,拉開了戰略合作的 步。 Atieva公司是目前新能源汽車領域的 設計公司,是“新能源汽車領域的Intel”,其技術團隊工程師中不乏來自特斯拉、通用、奔馳、大衆等車企的 研發專家,該技術團隊已成功研發了3000多輛新能源電動汽車,其中包括特斯拉Roadster、雪佛蘭沃藍達和奧迪R8純電動跑車。可見,北汽與樂視這 筆投資的戰略眼光。
北汽樂視汽車功能強大,解決了目前駕駛中的痛點,未來叫好叫座可能性大。再加上北汽和樂視優勢互補,運作務實,這種步步為營、用産品說話的方式,無疑很誠意、很讨消費者歡喜,未來發展潛力看好。看來,互聯網汽車走進家庭,并不是遙不可及的夢想。


關鍵詞: 互聯汽車           

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